Die Continental Motors Group bietet mit dem CD-135 einen Kerosin-Kolbenflugmotor für die Allgemeine Luftfahrt mit einer Startleistung von 99 kW (135 PS). Der CD-135 ist ein turboaufgeladener 4-Zylinder-Reihenmotor, der im August 2006 von der EASA nach JAR-E und im Oktober 2006 von der FAA zertifiziert wurde. Das Vorgängermodell Centurion 1.7 erhielt im Mai 2002 die Zertifizierung von der European Aviation Authorities (EASA) nach JAR-E sowie im Oktober 2003 von der FAA nach FAA-33. Die gesamte Centurion-Familie 1.7 und 2.0 ist vom Gewicht her identisch, so dass jeder 1.7 durch einen CD-135 ersetzt werden kann.
Der CD-135 ist sowohl für den Betrieb mit Kerosin als auch Diesel (DIN EN590) zugelassen und kann mit beiden Kraftstoffarten in jedem Mischungsverhältnis betrieben werden. Der Motor hat eine Lebensdauer (TBR – Time Between Replacement) von 2.100 Stunden.
Allgemeine Motorbeschreibung
| Motorprinzip: | Turbo-Dieselmotor |
| Zylinderzahl, Anordnung: | 4, Reihe |
| Ventilsteuerung: | DOHC |
| Einlasssystem: | Common-Rail-Direkteinspritzung |
| Kühlung: | Flüssigkeitskühlung |
| Ölsystem: | Nasssumpf |
| Elektrisches System: | Full Authority Digital Engine Control (FADEC) |
| Propellerantrieb: | Reduktionsgetriebe mit integrierter Rutschkupplung (Ratio i = 1:1,69) |
| Zugelassene Propeller: | Hydraulisch verstellbare 3-Blatt-Propeller von MT (MTV 6-Reihe) |
| Hubraum: | 1.991 cm³ |
| Bohrung: | 83 mm |
| Hub: | 92 mm |
| Verdichtung: | 18:1 |
| Maße (BxLxH): | 778 x 816 x 636 mm |
| Masse (komplett & trocken): | 134 kg |
