Distributor Alpha Aviation hat STC durchgeführt – Erhöhung des Marktpotenzials – STC für Piper PA-28 geplant
Lichtenstein - Der Einbau des Kerosin-Kolbenflugmotors Centurion 2.0 in die verschiedenen Modelle der Cessna-Baureihe 172 ist nun auch in Japan zugelassen. Der Centurion-Distributor Alpha Aviation Co., Ltd. aus Tokio erhielt am 28. April 2010 die ergänzende Musterzulassung (Supplemental Type Certificate, STC) von der japanischen Luftfahrtbehörde Japanese Civil Aviation Bureau (JCAB). Somit erweitert sich das Absatzpotenzial für die modernen Kerosin-Kolbenflugmotoren auf dem Asien-Markt erneut. Alpha Aviation strebt nun auch das STC für den Einbau des Centurion 2.0 in die Piper PA-28 an.
In Europa ist der Einbau des sparsamen Centurion 2.0 in die Cessna 172 sowohl aus amerikanischer als auch französischer Produktion bereits seit Herbst 2006 zugelassen. Das amerikanische STC folgte im März 2007 für die Installation in die Baureihen Cessna 172 F bis S und F 172 F bis P. Die Cessna 172, auch unter dem Namen „Skyhawk“ bekannt, ist das meistverkaufte Leichtflugzeug der Allgemeinen Luftfahrt. Die weltweite Flotte umfasst 40.000 Flugzeuge. Aufgrund ihrer robusten Bauweise und guten Flugeigenschaften kommt die Cessna 172 vor allem im Bereich der Pilotenausbildung zum Einsatz.
„Die aktuellen Zulassungserweiterungen tragen zu einer erheblichen Vergrößerung unseres Absatzpotenzials in Asien bei“, erläutert Jasper M. Wolffson, Vorstand von Centurion. „Insbesondere der japanische Regionalmarkt ist kaum für Kerosin-Kolbenmotoren erschlossen“, so Wolffson weiter. Die Zulassung der JCAB ist für den Luftfahrtmarkt von Bedeutung, da auf dem japanischen Markt Kerosin deutlich einfacher erhältlich ist als Flugbenzin (Avgas). Insofern ist dieser Markt vergleichbar mit vielen anderen Ländern Asiens und auch Afrikas, in denen teilweise gar kein Avgas für konventionelle Motoren mehr vorgehalten wird. Auch diese Länder stellen für Centurion als Antriebsalternative wichtige Märkte dar. Die Centurion-Motoren werden mit Kerosin, dem Standardkraftstoff der Luftfahrt, betrieben und sind somit von der Avgas-Verfügbarkeit nicht betroffen. Vor kurzem wurde die Laufzeit für den Centurion 2.0 von 1.200 auf 1.500 Stunden erhöht. Alle Kunden, deren Flugzeuge noch mit dem Centurion 1.7 ausgerüstet sind, können selbstverständlich auf den Centurion 2.0 umrüsten und so von der verlängerten Lebensdauer profitieren. Das gilt nicht nur für Cessna-, Robin- und Piper-Modelle, sondern explizit auch für alle Diamond DA40 und DA42. Der Centurion 2.0 verhält sich zum Centurion 1.7 gewichtsneutral und kann ohne Veränderung der Cowling in die bestehende Motorperipherie eingebaut werden. Durch seinen geringen Verbrauch und Emissionsausstoß zählt der moderne Flugmotor zu den umweltfreundlichsten Antrieben der Allgemeinen Luftfahrt.
